Votre véhicule ne veut plus démarrer, vous pensez que votre batterie de voiture est morte, Mais comment savoir avec certitude que la batterie est cassée et rien d’autre? Et comment éviter cette mésaventure ?
Bonnes questions. Parce que ce n’est pas parce qu’une batterie est vide, par exemple, qu’elle est également inutilisable. Remplacer une batterie sans connaissance de cause peut donc vous faire dépenser de l’argent inutilement mais vous pourriez tout aussi bien être déçu, car il se pourrait que votre panne vienne de tout autre chose. Voici quelques conseils…
Est-ce que ma batterie de voiture est fichue ?
Comme on l’a mentionné plus haut, le fait qu’une batterie soit vide ne signifie pas nécessairement qu’elle ne soit plus en état de fonctionnement. Car si le moteur ne tourne pas, la batterie de votre voiture ne sera pas rechargée (elle va même se décharger toute seule). Si des éléments consommateurs d’énergie, comme une radio, les phares ou les feux de clignotants restent allumés, la batterie se déchargera et se videra après un certain temps.
La charge de la batterie est suffisante pour permettre à une batterie déchargée de se remettre en fonctionnement. Un système rapide pour recharger rapidement les batteries vides (sans chargeur) est de démarrer la voiture avec des câbles de démarrage fixés sur les bornes de chaque batterie (il faut 2 véhicules, donc emprunter temporairement la voiture d’un ami ou d’un voisin, ouvrir le capot et brancher sa batterie sur la votre). Après avoir démarré, il suffit de rouler sur l’autoroute pendant une demi-heure.
Et cela sans avoir allumé phares, chauffage, radio ou d’autres éléments consommateurs d’électricité.
Cependant, si vous coupez ensuite le moteur et que vous ne parvenez pas à démarrer le véhicule, la batterie pourrait être arrivée en fin de vie. Aussi, si la batterie ne s’est pas ou à peine chargée pendant la conduite sur l’autoroute, il sera bien sûr également impossible de démarrer le moteur ensuite.
De plus, si une batterie ne se recharge pas pendant la conduite, il se peut que l’alternateur de votre voiture soit cassé. L’alternateur est un système qui fait office de chargeur de batterie à chaque fois que vous roulez. Si vous ne roulez pas pendant un moment, il est préférable de débrancher votre batterie et de lui faire une petite charge d’entretien avant de repartir.
Ce n’est qu’en mesurant que vous découvrirez exactement ce qui est cassé : que ce soit la batterie ou la dynamo (alternateur).
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Déterminez si la batterie ou l’alternateur est cassé
Heureusement il existe des indicateurs qui peuvent vous orienter dans la bonne direction. Voici une liste de conseils étapes par étapes pour vous aider à mettre le doight sur le problème.
Car s’il y a des problèmes avec l’alternateur, dans de nombreux cas, le voyant de courant de charge rouge sur le tableau de bord s’allume. Et bien qu’une batterie puisse être affichée sur le voyant de charge, cela ne signifie pas nécessairement que la batterie est cassée. Mais que la batterie n’est pas suffisamment rechargée (effectuez une charge d’entretien).
Des couinements provenant de sous le capot, en particulier lors de l’accélération, indiquent un glissement de la courroie trapézoïdale. Et quand une courroie trapézoïdale glisse, l’alternateur ne peut pas faire son travail correctement et la batterie ne sera pas correctement rechargée. Une visiste chez votre garagiste pour changer la courroie est nécessaire.
Avec un moteur en marche, la tension mesurée aux bornes plus et moins de la batterie, à l’aide d’un multimètre, doit être comprise entre 13,8 et 14,4 volts. Si ces valeurs sont très différentes, cela indique des problèmes avec l’alternateur plutôt qu’avec la batterie.
Une batterie pleinement chargée aura une tension de 12,7 volts au multimètre. Et cette tension pourra durer un certain temps. Si la tension d’une batterie commence à diminuer après quelques heures à la température ambiante, ou chute déjà après, par exemple, un court démarrage du moteur, alors elle est en mauvais état et la batterie est en fin de vie et doit être remplacée.
En conditions hivernales, une batterie pourra indiquer une tension légèrement inférieure. Mais une batterie saine aura toujours une tension d’au moins 11,9 volts.
Vous pouvez souvent remarquer qu’une batterie se détériore. Le démarreur tournera moins lorsque vous essayez de démarrer le moteur et le moteur démarrera également moins rapidement.
Dès que vous vous en rendez compte, vous feriez bien de faire d’abord un long trajet en voiture. Surtout en hiver et lorsque vous ne conduisez vraiment que sur de courtes distances.
Si le démarreur continue de tourner moins vite après ce long trajet, ou s’il tourne bientôt moins vite, il est recommandé de remplacer la batterie dès que possible. Une nouvelle batterie achetée chez le garagiste règlera le problème.
Car bien sûr, rien n’est plus ennuyeux que de découvrir que la batterie est fichue alors que vous êtes sur le point d’aller quelque part. Parce qu’une batterie vous lâche le plus souvent à un moment où cela est le moins pratique (bien qu’il n’y ait pas vraiment de moment pratique).
Si vous avez des doutes sur l’état de la batterie de votre voiture, vous pouvez toujours décider de vous rendre dans un garage pour faire vérifier la batterie. Les garages disposent d’équipements spéciaux pour pouvoir faire rapidement une bonne estimation de l’état réel de la batterie.
En cas de doute sur l’état d’une batterie, remplacez-la immédiatement. Parce que la plupart des voitures de nos jours sont équipées de tellement de gadgets électroniques qui demandent de l’énergie, une batterie moins bonne peut juste provoquer des dysfonctionnements inexplicables. Votre voiture souffre-t-elle d’un tel dysfonctionnement ? Essayez une nouvelle batterie.